大連內(nèi)燃叉車價(jià)格受多重因素影響，近期呈現(xiàn)“穩(wěn)中有升”的趨勢(shì)。首先，原材料成本占整機(jī)成本的50%-60%，其中鋼材和橡膠價(jià)格波動(dòng)最為關(guān)鍵。以2023年為例，國(guó)內(nèi)鋼材均價(jià)同比上漲18%，導(dǎo)致3噸柴油叉車出廠價(jià)上調(diào)約8%。其次，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，發(fā)動(dòng)機(jī)需加裝DPF（顆粒捕集器）和SCR（選擇性催化還原）系統(tǒng)，單臺(tái)成本增加1.2-1.8萬(wàn)元，進(jìn)一步推高終端售價(jià)。  

從市場(chǎng)需求看，港口、礦山等重工況領(lǐng)域仍是內(nèi)燃叉車的主力市場(chǎng)。用戶偏好大功率機(jī)型（如6-10噸），這類設(shè)備價(jià)格區(qū)間集中在18-35萬(wàn)元，但燃油經(jīng)濟(jì)性差異顯著——部分高端機(jī)型通過渦輪增壓技術(shù)可將油耗降低至2.8L/小時(shí)，相比老舊機(jī)型節(jié)省25%以上油費(fèi)。  

應(yīng)對(duì)價(jià)格壓力，建議企業(yè)采取以下策略：一是選擇租賃或二手設(shè)備以減輕資金壓力；二是通過批量采購(gòu)爭(zhēng)取廠商折扣；三是優(yōu)化設(shè)備使用率，例如采用“一車多屬具”模式（如貨叉與夾抱器切換）。長(zhǎng)期來看，內(nèi)燃叉車將向混合動(dòng)力方向升級(jí)，以平衡成本與環(huán)保需求。